COMPARTIMOS CARRO? EL CARPOOLING LLEGA AL PERÚ

Un equipo multidisciplinario formado por analistas en tecnología, programadores y antropólogos ha desarrollado una plataforma para acabar con la pesadilla del transporte en Lima y a la vez crear una red social.
El parque automotor en el Perú se ha triplicado en los últimos diez años y la situación sigue en aumento.
El tráfico y la contaminación acercan a la ciudad a la inviabilidad afectando el bienestar de sus habitantes. Además de la contaminación ambiental y sus consecuencias, el tema impacta directamente los engranajes de una gran metrópoli como Lima: la gente llega tarde y estresada a sus destinos y los índices de efectividad y resultados se ven afectados cuando por ejemplo van a trabajar o estudiar.
Miles de personas se dirigen diariamente a los mismos destinos partiendo de algún punto común en la ciudad, docenas de miles de autos con una sola persona dentro.
¿Podemos imaginarnos la ciudad con la mitad de vehículos o la tercera parte, o la cuarta?
El carpooling es hoy una tendencia mundial en crecimiento.
Su impacto en las ciudades que adoptan el sistema es radical. Socialmente, el carpooling se encuentra dentro de las nuevas prácticas relacionadas a las Economías Colaborativas.
Claudia (19) estudia Arquitectura y viaja diariamente sola en su auto desde Lince hasta su Universidad en Surco, va sola, gasta mucho dinero mensualmente en gasolina y generalmente llega malhumorada por el tráfico.
Eduardo (23) estudia medicina en la misma Universidad, son vecinos en Lince y en la misma universidad y no lo saben. Carcool.pe es la primera plataforma de carpooling en Lima y una red social al mismo tiempo. Conecta personas que se dirigen a un mismo destino y desde un punto cercano en común, cuidando el medio ambiente y contribuyendo a la reducción del tráfico citadino.
El sistema ofrece conectar rutas y generar experiencias que ayuden a valorar el cuidado del medio ambiente y la importancia de tener una ciudad más sana, vivible y solidaria.
Los gastos del viaje se comparten y los usuarios se acercan e incrementan su red de amigos y contactos. "Creemos en la potencia de lo que puede generarse en esos trayectos, uno puede ganar un amigo, un socio o simplemente un compañero de viaje, utilizamos el sistema en Europa y así sucedió" - afirma uno de los fundadores de Carcool. Carcool será lanzado el mes de Octubre en su modalidad beta y estará disponible en un principio para la Universidad de Lima y la UPC conectando estudiantes dentro de sus entornos de confianza, para poder registrarse hace solo falta tener una dirección de correo electrónico de alguna de estas universidades.
Los fundadores de Carcool son el antropólogo Giancarlo Gomero, José de la Fuente y Giancarlo Falconi, expertos en negocios digitales y Diego Diestra programador.
Equipo Carcool "Disfruta El Viaje Siempre" "Sean Como Son, Pero Juntos"

La congestión vehicular en Lima

En la Encuesta Lima Cómo Vamos 2013 se reportó que los problemas ambientales más importantes son la congestión vehicular (74%) y la falta de áreas verdes y árboles (40.9%). El nivel de ruido en la calle es el tercer problema ambiental más grave en Lima con 35.4%.

El aspecto ambiental con mayor índice de satisfacción es el acceso al agua potable con 62.4% a nivel de Lima Metropolitana, siendo Lima Norte el área donde se percibe más satisfacción. 

Resalta la polución visual (presencia de carteles y avisos publicitarios en la calles) como un problema ambiental, pasando de un 6.5% en el 2012 a un 29.8% en el 2013.

A comparación del 2012, se aumentó considerablemente el porcentaje de encuestados (82%) que harían más cosas para reducir la contaminación de la ciudad. Asimismo, el 53% comentó que darían una colaboración económica para prevenir la contaminación del ambiente.

Al igual que en Lima, en Cali y Bogotá (Colombia) la congestión vehicular y el nivel de ruido se encuentran entre los tres problemas más graves de cada ciudad según la percepción de sus ciudadanos. 

La Encuesta Lima Cómo Vamos 2013 preguntó a 1920 personas qué tan seguros se sentían en la ciudad. El 65.6% señaló sentirse inseguro, cifra mayor al 50.8% del 2012. Además, la seguridad ciudadana, por cuarto año consecutivo, sigue siendo el principal problema de la ciudad con 80.3%

Por otro lado, los robos callejeros y la  presencia de pandillas son los problemas de seguridad ciudadana que preocupan más a los habitantes de Lima con 40% y 18%, respectivamente. 

En cuanto a los índices de victimización, el 21.2% de limeños indicó no haber sufrido ninguna experiencia de inseguridad en Lima en el 2013 pero en Lima Sur, un altísimo 75.4% señaló haber presenciado actos de pandillaje en su barrio y el 37.9% de encuestados en Lima Este manifestó haber sido robado en la calle.

A nivel comparativo con otras ciudades de Latinoamérica, seis de cada 10 ciudadanos se sienten inseguros en Lima, a diferencia de Cali donde siete de cada 10 caleños tienen una sensación de seguridad en su ciudad.

Según la Encuesta Lima Cómo Vamos 2013, el 72.3% de los encuestados se moviliza en transporte público colectivo (combis, buses, Metropolitano, tren y colectivo) para ir a trabajar o estudiar. Mientras que sólo un 11.8% se moviliza en transporte privado motorizado (auto y moto propias y taxis). 

El 43.7% de limeños considera que los buses en Lima brindan un servicio malo o muy malo, cifra que aumentó respecto al 2012 año en el que se registró un 32.7%. Además, un 40.3% de encuestados percibe que su tiempo de viaje ha aumentado.

En cuanto al respeto a las normas, solo el 11.8% considera que los conductores respetan a los peatones y ciclistas y el 13.6% considera que los conductores respetan los espacios destinados a peatones y ciclistas (veredas, ciclovías, etc.). Por su parte, el 56.5% percibe que son muy pocos los peatones que cruzan la calle por los cruceros o puentes peatonales.

Lima Cómo Vamos considera que la percepción de los ciudadanos es importante para la toma de decisiones y elaboración de políticas en la gestión pública. Lima Como Vamos es una iniciativa promovida por la Asociación UNACEM, la Asociación Civil Transparencia, el Grupo RPP y la PUCP.