Por:
Tina Casey
Un
nuevo acuerdo voluntario entre los cuatro principales fabricantes de
automóviles y el estado de California es una ilustración poderosa del impacto
que las partes interesadas comerciales están teniendo en la transición a una
economía baja en carbono en los EE. UU. En lugar de tomar el liderazgo de los
responsables políticos a nivel federal, Las empresas están trabajando con
estados con visión de futuro para acelerar la adopción de nuevas tecnologías
limpias.
Un
cambio histórico en la acción climática.
Durante
décadas, los fabricantes de automóviles pudieron contar con una política
federal para reflejar el papel de liderazgo de California en la reducción de
las emisiones del tubo de escape.
Aunque
a menudo es oneroso desde la perspectiva de los fabricantes de automóviles, una
fuerte política federal sobre emisiones les garantizó el acceso a un mercado
único en todo el país.
Esa
relación se ha volcado en los últimos años. California adoptó un nuevo conjunto
de reglas de emisiones durante la administración de Obama, pero ahora los responsables
de las políticas federales intentan hacer cumplir normas más relajadas en todo
el país. El beneficio final de un mercado unificado está en riesgo de
evaporarse.
La
situación es complicada porque California es un mercado automotriz líder por
derecho propio. Además, otros 13 estados ya se han comprometido con los últimos
estándares de California: Connecticut, Delaware, Maine, Maryland,
Massachusetts, Nueva Jersey, Nuevo México, Nueva York, Oregón, Pensilvania,
Rhode Island, Vermont y Washington.
Permitir
que algunos estados adopten estándares más bajos dividiría el mercado
automotriz estadounidense en al menos dos partes, creando nuevos dolores de
cabeza para una industria ya asediada por la disminución de las ventas y otras
fuerzas económicas.
El nuevo
acuerdo de emisiones automotrices de California
Teniendo
en cuenta los altos riesgos que implican los fabricantes de automóviles y sus
cadenas de suministro, no es de extrañar que el nuevo acuerdo de emisiones de
California haya captado la atención de los medios.
El
gobernador de California, Gavin Newsom, anunció el nuevo acuerdo el 25 de
julio. Lo posicionó como un medio para acelerar la transición a los vehículos
eléctricos, y también como un beneficio directo tanto para la industria
automotriz como para la economía de California.
Al
ayudar a mantener un entorno regulatorio estable y confiable que brinde
seguridad a los fabricantes de automóviles, el nuevo acuerdo también ayuda a
apoyar la creación de empleo y el crecimiento económico.
Ford,
Honda, BMW de América del Norte y Volkswagen Group of America son los cuatro
fabricantes de automóviles que respaldan formalmente el acuerdo. Pide a
California que continúe su plan para la reducción de emisiones , aunque permite
un año adicional para el cumplimiento. El nuevo objetivo es el año modelo 2026.
El
nuevo marco se aplica a automóviles y camiones ligeros. Aunque es un poco más
largo que el cronograma original, seguirá teniendo un impacto significativo en
la acción climática en los EE. UU.
Al
adherirse al nuevo acuerdo, los cuatro fabricantes de automóviles apuntan a un
objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en todo el
país en un 30 por ciento o más, en comparación con la reducción que resultaría
de un estándar de dos niveles.
En contraste,
la administración Trump se está preparando para congelar los estándares en el
año modelo 2020 hasta 2026.
Una
nueva acción climática antiarrugas
El
acuerdo también es significativo porque proporciona una nueva vía para que las
partes interesadas empresariales ejerzan presión sobre los responsables
políticos federales para la acción climática.
La
administración Trump ha argumentado que California no tiene autoridad para
imponer unilateralmente estándares más estrictos. Al llegar a un acuerdo
voluntario, los cuatro fabricantes de automóviles han neutralizado ese
argumento.
Ahora
que el acuerdo se ha formalizado, es probable que otros fabricantes mundiales
de automóviles sigan los nuevos estándares.
El mes
pasado, Reuters informó que un grupo de 17 fabricantes de automóviles líderes ,
incluidos General Motors , Toyota, Volkswagen Daimler AG, Hyundai y Honda,
escribieron al gobernador Newsom y al presidente Trump, instando a un
compromiso.
La
revolución EV y la acción climática.
El
nuevo marco también consolida el papel de los vehículos eléctricos en el
mercado automotor del futuro.
Incluye
incentivos de toda la flota para que los fabricantes aceleren la producción de
vehículos eléctricos.
El
marco también elimina un requisito previo de que los fabricantes tengan en
cuenta las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con la generación
de electricidad.}
Esas
emisiones aguas arriba fueron una preocupación importante cuando el carbón
dominó el sector de generación de energía en los EE. UU. Sin embargo, el carbón
se ha desvanecido a favor del gas natural, y ahora la energía renovable de bajo
costo está comenzando a apartar tanto el carbón como el gas.
Por
qué es importante el acuerdo de California
Hasta
ahora, gran parte de la actividad empresarial en el área de acción climática se
ha centrado en la demanda de energía renovable. El nuevo acuerdo de California
representa la acción climática en el lado de la oferta, en el que los
fabricantes abogan agresivamente por el progreso continuo en la acción climática.
Una
dinámica similar ha estado funcionando durante mucho tiempo en el campo de los
electrodomésticos, donde la industria ha continuado apoyando el popular
programa de incentivos voluntarios Energy Star de la EPA para productos
energéticamente eficientes.
También
es interesante el hecho de que el sector del transporte es ahora la principal
fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en los Estados Unidos. El
acuerdo de California demuestra que los fabricantes de automóviles están
decididos a pasar ese manto a otro sector.
Además,
al afirmar voluntariamente el derecho de los formuladores de políticas a nivel
estatal de ampliar la tecnología limpia, los vehículos eléctricos y la acción
climática, la industria automotriz está reduciendo su exposición a otras áreas
de conflicto relacionadas con los combustibles fósiles.
Para
citar solo dos ejemplos recientes, el estado de Washington ha sido asediado por
Dakota del Norte y Montana por sus nuevas regulaciones que impiden
efectivamente que su petróleo ingrese a sus fronteras por ferrocarril, y
Michigan ha demandado a la compañía canadiense Enbridge por la eliminación de
un oleoducto. en los grandes lagos.
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