Cambio de paradigma: carreteras para bicicletas intentarán unir diez ciudades en Alemania

En muchas ciudades del norte de Europa, los carriles para bicis están plenamente establecidos. No es raro ver a estos vehículos de dos ruedas circulando con normalidad por estas vías preparadas para sus necesidades y seguridad. Más al sur de Europa aún estamos buscando cómo adaptarnos a los nuevos tiempos.

Para estos adelantados, como es el caso de Alemania, el nivel de uso ha alcanzado el modo experto, e incluso pueden permitirse el alardear de verdaderas autopistas para ciclistas. Países Bajos y Dinamarca ya se adaptaron a ese modelo hace unos años.

Las autopistas para bicis buscan conectar diez ciudades con los núcleos de población que se encuentras a las afueras de las mismas , y sobre todo, con universidades. Las cuales en muchos casos, quedan alejadas del centro de las ciudades. En concreto, Frankfurt propone una ruta de 30 kilómetros al sur  de la ciudad; Múnich apuesta de momento por la mitad, 15 kilómetros, en los barrios del norte y Nuremberg quiere unirse con otras cuatro ciudades. Duisburg, Bochum, Hamm y, por supuesto, Berlín también están implicadas.

Aprovechando antiguas vías de ferrocarril, ya en desuso, se construirán las vías adaptadas a las bicicletas. Con varios carriles de circulación, de ida y vuelta, para permitir adelantamientos; y con vía de tránsito rápido con el motivo del auge de las bicis eléctricas, y que tan útiles pueden ser para los trayectos largos que proponen esta suerte de autobans.

El único problema que encuentran ahora mismo en Alemania es la financiación del proyecto. La construcción de las infraestructuras no depende del gobierno central, pese su apoyo, sino de las delegaciones locales. El importe total de todo el proyecto supondría unos 180 millones de euros, para los cuales todos los implicados ya están en negociaciones para llevarlo a cabo.

Sin embargo, según el Bicycle Club ADFC, club alemán de transporte en bicicleta, casi el 10% de los desplazamientos del país se hace a través de este medio de transporte por lo que invertir en ello sería algo muy positivo, tanto a corto como a largo plazo.

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Think Big

El escándalo alemán del Mundial 2006: cuando el pillo se viste de ángel

Pasó lo que tenía que pasar: Wolfgang Niersbach tuvo que renunciar porque tampoco había nadie más que pudiera dejar el camino libre. Los otros protagonistas del escándalo ya están retirados: tanto Franz Beckenbauer, ex presidente del Comité Organizador del Mundial 2006; como Theo Zwanziger, el ex tesorero y luego presidente de la Federación Alemana de Fútbol (DFB); y el que en fuera en su momento el secretario general de la organización, Horst Schmidt.

¿Fue Niersbach solo una víctima? En parte. Como director de comunicaciones del Mundial 2006 probablemente se enteró de algunas cosas sobre las cuales los involucrados hoy dicen no saber nada, pero su papel no fue el de mover los grandes asuntos, eso le correspondió a otros que hoy callan, como Beckenbauer, o hacen mucha bulla, como Zwanziger.

¿Por qué ninguno de ellos se levanta y dice "¡Gente, no hay que engañarse! Alemania nunca habría recibido la sede del Mundial si no se hubiera ensuciado al menos un poco"?

Un "poquito" de corrupción es tolerada. Teniendo en cuenta el corrupto trasfondo de la FIFA, ellos podrían incluso contar con un poco de comprensión. Y es que el aficionado normal tiene tan presente en la memoria la gran fiesta futbolística del 2006, que quizás estaría hasta dispuesto a perdonar que la DFB hubiera conseguido el Mundial de una forma no tan limpia. Esto por ese principio de que "todos somos un poco corruptos", aunque digamos que rendimos nuestra declaración de impuestos con la conciencia limpia.

Palabras que aumentan el problema. Nadie espera que en el fútbol los funcionarios de la DFB sean la Madre Teresa de Calcuta. Pero cuando el pillo se viste de ángel, la paciencia se acaba. Y esto nos lleva de vuelta a la situación de Niersbach, quien en el manejo de la crisis fracasó por completo. Hace tres semanas, en una conferencia de prensa, se balanceó sobre la cuerda floja como un artista ebrio.

Entonces intentó salvar lo insalvable. Sus palabras aumentaron el problema de tal manera que su actuación dio pena. Ese fue el principio del fin de la larga carrera de Niersbach en la DFB, pues después de la conferencia de prensa no quedó mucha gente que confiara en su capacidad de salir del lodazal en el que se encontraba. Cuando los investigadores fiscales golpearon a su puerta, su destino ya estaba sellado.

La responsabilidad de la DFB. La DFB está ahora en una posición que no es para nada mejor a la de la FIFA: sin presidente y con un escándalo que está lejos de cerrase porque aún hay muchas preguntas sin contestar. Niersbach se deshizo de la responsabilidad, y esta ahora quedó en manos de la DFB.

Stefan Nestler

En Alemania los ingresos de las mujeres

Perú : Primer país latinoamericano en recibir aportes del Fondo Verde para el Clima

El Fondo Verde para el Clima es una entidad financiera internacional creada en el año 2010 como parte de los acuerdos de la Convención de Cambio Climático, cuyo objetivo es apoyar financieramente a los países en desarrollo en su lucha contra los efectos negativos del cambio climático. A la fecha este fondo ha recibido aportes por más de US$ 10 mil millones de países como Estados Unidos, Alemania, Francia, Japón, entre otros. Se espera que hacia el 2020 administre un flujo anual de US$ 20 mil millones.

El directorio del Fondo Verde para el Clima acreditó hoy al Fondo de Promoción de Áreas Protegidas del Perú (PROFONANPE) como la agencia nacional para intermediar el financiamiento de proyectos de lucha contra el cambio climático.

En este contexto, tras un proceso de selección en el que participaron 41 instituciones de diversos países y regiones del mundo, apenas seis (6) de ellas fueron acreditadas junto con PROFONANPE, que además es la única institución de América Latina en ostentar esta importante designación. 

Por lo tanto, PROFONANPE podrá financiar programas o proyectos orientados a la mitigación y adaptación al cambio climático por un monto individual de hasta US$10 millones.

Fuente: MINAM