Mostrando entradas con la etiqueta proyectos de infraestructura. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta proyectos de infraestructura. Mostrar todas las entradas

miércoles, 11 de noviembre de 2015

Construcción de megaproyectos, un sueño efímero en Brasil

Por Mario Osava
Entre los pastizales, parte de las estructuras del brasileño Complejo Petroquímico del Estado de Río de Janeiro (Comperj), este mes de octubre, desde la ribera del río Caceribu, el punto más cercano a las instalaciones a las que es posible acercarse. Crédito: Mario Osava/IPS
Entre los pastizales, parte de las estructuras del brasileño Complejo Petroquímico del Estado de Río de Janeiro (Comperj), este mes de octubre, desde la ribera del río Caceribu, el punto más cercano a las instalaciones a las que es posible acercarse. Crédito: Mario Osava/IPS
TABORAÍ, Brasil, 27 oct 2015 (IPS) - Vivir como músico en una banda militar es el sueño de Jackson Coutinho, de 21 años, después que se disiparon las esperanzas de que un complejo petroquímico industrializaría esta ciudad brasileña cercana a Río de Janeiro.
“Intentaré concursos de la Marina, del Ejército e incluso de la Policía Militar, pero solo para ser músico, no un policia”, dijo Coutinho, que toca contrabajo en bandas formadas con sus amigos en Itaboraí.
Hasta el año pasado fue obrero del consorcio QGIT en la construcción del Complejo Petroquímico del Estado de Río de Janeiro (Comperj). Era ayudante de las máquinas que formaron el terraplén donde se implantó la Unidad de Procesamiento de Gas Natural (UPGN), parte del complejo.
Perdió el empleo al comenzar 2015, cuando se intensificaron los despidos masivos, producto de la crisis dePetrobras, la empresa petrolera estatal que es propietaria del Comperj.
El megaproyecto arrancó con un presupuesto inicial de 6.500 millones de dólares y ya costó más del doble, pese a que se redujo drásticamente y ahora solo contempla una refinería y la UPGN. Fue amputado de su parte más cara e industrializadora, la planta petroquímica, porque Petrobras no logró socios para el proyecto.
El hundimiento de los precios petroleros y el escándalo de corrupción que golpea a la compañía desde marzo de 2014, involucrando decenas de políticos y empresarios acusados de desviar miles de millones de dólares de sus negocios, terminaron por sepultar los planes de construir la mayor petroquímica latinoamericana en esta ciudad.
Las pérdidas son inmensas. “De 14 plantas o edificios en cuya construcción trabajé, solo cuatro o cinco serán aprovechados”, señaló Rogerio Henrique Lourenço, de 26 años, técnico en edificaciones que por cinco años trabajó en obras del Comperj.
Además de los “elefantes blancos”,  las costosas edificaciones sin uso y casi concluidas dentro de los 45 kilómetros cuadrados que ocupa el mutilado megaproyecto, son muchos los equipos adquiridos y la infraestructura construida, que ahora exigen un caro mantenimiento para un futuro incierto.
A eso se suman los gastos de compensación y mitigación de los impactos sociales y ambientales, que incluyen saneamiento, recuperación de los ríos y reforestación, obligaciones que se mantienen en las dimensiones acordadas, sin  reducción correspondiente a la que sufrió el complejo.
Los municipios bajo influencia del Comperj, especialmente Itaboraí, pierden de vista el  desarrollo prometido en 2006, cuando el expresidente Luiz Inácio Lula da Silva (2003-2010) anunció el proyecto.
Afirmó entonces que contaría con dos refinerías y dos unidades petroquímicas, una básica y otra para productos asociados, además de centrales de servicios y capacitación de los técnicos necesarios.
La Fundación Getulio Vargas, un centro de investigaciones económicas, estimó que la petroquímica fomentaría el surgimiento de un polo industrial de plásticos. Entre 362 empresas, en un escenario conservador, y 724, en un escenario optimista, se instalarían en sus inmediaciones.
Esa industrialización acelerada generaría de 117.000 a 168.000 empleos en el sudoriental estado de Río de Janeiro, poco más de un tercio concentrado en el área de influencia directa.
Itaboraí, como sede del Comperj, sería el municipio más beneficiado, dejando de ser uno de los más pobres del estado y una ciudad-dormitorio, cuyos residentes trabajan en urbes vecinas.
Construcción de megaproyectos, un sueño efímero en Brasil
Rogerio Henrique Lourenço, de 26 años, trabajó cinco años en la construcción del Complejo Petroquímico del Estado de Río de Janeiro (Comperj), en Brasil, como empleado de varias empresas. Ahora sobrevive en la ciudad de Itaboraí, asiento del truncado megaproyecto, con solo trabajos pequeños y eventuales para mantener a su familia de tres hijos. Crédito: Mario Osava/IPS
“Se derrumbó el castillo”, resumió Lourenço, despedido en marzo de 2014, cuando  perdió aliento la malograda construcción petroquímica.
Con tres hijos pequeños, ahora sobrevive con trabajos ocasionales, principalmente en pequeñas construcciones. Estaba distribuyendo folletos de publicidad en la calle más céntrica de Itaboraí cuando habló con IPS.
Su sueño es convertirse en funcionario público por concurso, para tener un empleo estable. “En el Comperj tuve empleos bien remunerados, pero temporales”, lamentó. Sus cinco años allí se fragmentaron en contratos de pocos meses en numerosas empresas.
Experiencia similar tuvo Francisco Assunção, de 22 años, quien trabajó casi dos años en tres de las decenas de empresas que participaron en la construcción del Comperj.
Ahora trata de sobrevivir con su mototaxi, “pero la gente, sin dinero, prefiere caminar”, así que se pluriemplea en la construcción o en restaurantes.
“Ganaba más en los empleos del Comperj”. El salario era de solo 1.150 reales (300 dólares), pero con 40 por ciento adicional para alimentación y asistencia médica, observó.
Coutinho se singularizó por permanecer 18 meses en un mismo empleo, lo que le permitió ascender y ganar lo suficiente para adquirir un automóvil. “Fue un sueño que pasó”, sentenció.
Aunque se concentra en su futuro musical, tiene “un plan b”, estudiar contabilidad, aunque no le gusten las matemáticas. “Tengo amigos contables”, justificó.
Pero confía en que “el Comperj retomará su plan original (de complejo petroquímico), porque allí se invirtió demasiada plata (dinero) y se llegó a un punto sin retorno”. Se estima que las obras ya se completaron en más de 80 por ciento.
Construcción de megaproyectos, un sueño efímero en Brasil
Jackson Coutinho, de 21 años, logró comprarse un automóvil como trabajador durante 18 meses en una constructora del Complejo Petroquímico del Estado de Río de Janeiro (Comperj), en Brasil. Ahora, desempleado, el deseo de este residente en la ciudad de Itaboraí, es ingresar como músico en una banda militar y estudiar contabilidad. Crédito: Mario Osava/IPS
Para esos jóvenes, la experiencia obrera realzó la ausencia de horizontes en Itaboraí, aun integrando la dinámica región metropolitana de Río de Janeiro. Con 230.000 habitantes y 343 años de historia, sigue fiel a su origen de un poblado surgido en torno a una carretera, ahora su larga y dominante avenida central.
La escasa actividad productiva local, casi limitada a alfarerías y naranjales, no ofrece empleos ni estimulo intelectual a la juventud.
Es una ciudad que no cultiva su identidad cultural, “sin esparcimiento, plazas o locales de convivencia” para la población, observó a IPS la estudiante de servicio social Franciellen Fonseca, quien participa en la investigaciónIndicadores de Ciudadanía (Incid).
La investigación, del no gubernamental Instituto Brasileño de Análisis Sociales y Económicos (Ibase), monitorea la vigencia de derechos ciudadanos en los 14 municipios bajo influencia del Comperj, desarrollando un sistema de indicadores sobre como la población vive, se asegura y percibe tales derechos.
Su más reciente estudio, sobre “La invisible ciudadanía de los trabajadores y las trabajadoras del Comperj”, destacó la carencia y la dificultad de obtener informaciones sobre la situación de los trabajadores en el proyecto.
Negar datos la situación de los trabajadores es “una grave violación de derechos, ya que se impide acompañar de cerca los efectos e impactos de esos megaemprendimientos en la vida de las personas”, concluye el dossier de Incid.
No se conoce la cantidad de empleados en las obras. Se habla de 30.000 en el apogeo de la construcción, entre 2012 y 2013, y cifras discrepantes desde entonces.
Los jóvenes despedidos consultados por IPS creen que los trabajadores locales eran minoría en la construcción, en contra d la promesa de priorizar a la mano de obra local. Una de las numerosas huelgas que paralizaron las obras fue para reclamar exactamente la contratación de más obreros locales, recordó Coutinho.
Se alegaba que no había trabajadores calificados para las funciones requeridas. Pero cuando aparecía uno bien capacitado, se le exigía una imposible experiencia previa o simplemente no lo reclutaban, acotó Lourenço.
La “invisibilidad” a que se sometió el mundo laboral del Comperj, pese a su contexto urbano, se rompió por las frecuentes huelgas y brotes de violencia, que jaquearon al antiguo sindicato.
El sucesor, el Sindicato de Trabajadores en Montaje y Mantenimiento de Itaboraí, nació en junio de 2014 para enfrentar una situación distinta, atropellado por los despidos masivos y crecientes.
Editado por Estrella Gutiérrez

viernes, 23 de octubre de 2015

Ministro de Hacienda de Panamá: "el principal reto de nuestra economía, es sacar el máximo provecho a todas las inversiones en obras"

En entrevista con AméricaEconomía.com, Dulcidio De la Guardia, quien además alcanzó el primer lugar en el ránking de Ministros de Finanzas elaborado por AméricaEconomía Intelligence, conversó sobre los desafíos que tiene el país.
En el Plan Estratégico del Gobierno 2015-2019 se contempla una inversión pública de US$19.500 millones en obras que impactarán principalmente al sector social, la infraestructura nacional, actividades económicas claves, administración y justicia.
  • Vie, 10/09/2015 - 08:23








Hace años que Panamá viene brillando con luces propias en la región. El crecimiento sostenido de su economía lo mantiene como un país confiable para invirtir, sumado a su posición geográfica que le da un plus a la hora de mostrarse al mundo.
Así las cosas Panamá se mantiene como la segunda economía más competitiva de Latinoamérica y se consolida como la más competitiva de América Central, según revala el Índice de Competitividad Global 2015-2016 del Foro Económico Mundial. De acuerdo con el último informe anual, el país ocupa la posición 50 entre 140 economías evaluadas a nivel mundial, superando a Costa Rica, México, Colombia y Brasil.
En entrevista con AméricaEconomía.com, Dulcidio De la Guardia, quien además alcanzó el primer lugar en el ránking de Ministros de Finanzas elaborado por AméricaEconomía Intelligence, conversó sobre los desafíos que tiene el país y sobre la coyuntura económica global.
El ministro estará presente en el V Foro Multilatinas, encuentro organizado por AméricaEconomía Conferencias en la ciudad de Miami, donde recibirá el premio al mejor ministro de Finanzas de la región.

-¿Cuáles son los retos para la economía panameña de acá hacia el futuro, considerando la coyuntura económica actual?
-El principal reto de la economía panameña es sacar el máximo provecho a todas las inversiones en las grandes obras que se han realizado, como el tercer juego de esclusas del Canal de Panamá y la ampliación de la capacidad portuaria y aeroportuaria, a fin de que los réditos de estas inversiones alcancen a toda la sociedad, pero de forma especial a los grupos más vulnerables y desfavorecidos. Panamá ha allanado el camino para convertirse en el hub logístico de las Américas y hay que seguir avanzando en esa dirección.

-¿Será posible crecer a tasas cercanas al 6% para el cierre de 2015?
-El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) mantiene su proyección de crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) para 2015 en 6%. En el primer semestre del año el PIB se expandió 5,9%, más que ningún otro país latinoamericano, y se espera un segundo semestre más dinámico, debido a diversos factores, entre los cuales se puede mencionar el hecho de que la actividad comercial se acelera en el último trimestre del año y que importantes inversiones públicas ya están en ejecución en la segunda mitad del año, como la Línea 2 del Metro, un proyecto que no sólo demandará mucha mano de obra, con salarios superiores a la media y que en algunos casos multiplican los mínimos legales, sino un volumen importante de recursos minerales como cemento, piedra, arena y hierros, así como algunas manufacturas. Panamá seguirá liderando el crecimiento económico en la región este año, tal como se había proyectado. Nuestro país creció en 2014 seis veces más que el promedio de países de América Latina y el Caribe. Pero en 2015, crecerá a una velocidad mucho mayor que la registrada como promedio en la región.

-¿Cuál es monto de inversión extranjera directa proyectada para el cierre de 2015?
-El flujo de la inversión directa sumó B/. 2.558,5 millones (US$2.558,5M) durante el primer semestre, 17,8% más que en el mismo periodo de 2014. Si este diferencial se mantuviera hasta fin de año, la inversión directa extranjera se ubicaría en B/.5.235,5.235,1 millones (US$5.535,1M) este año. También hay que tomar en cuenta la apreciación del dólar de los Estados Unidos, que en ocasiones anteriores ha atraído al país un movimiento importante de capitales.
Según la Comisión Económica para América Latina (Cepal), organismo adscrito a Naciones Unidas, Panamá captó en 2014 el 45% de la Inversión Extranjera Directa total que se destinó a Centroamérica y es el territorio que más inversión recibe como porcentaje de su PIB en América Latina, con un 10%.
Desde 2007 Panamá ha logrado un impresionante crecimiento económico, atribuido principalmente al dinamismo de la inversión, tanto privada como pública, y sustentado por un entorno macroeconómico estable. Además, siendo un país caracterizado por su estratégica posición geográfica y su estabilidad macroeconómico y política, ha potencializado ese dinamismo y su competitividad al establecer un sistema abierto al comercio y la inversión.
Como resultado del crecimiento rápido y sostenido, el PIB nominal per cápita de Panamá se duplicó entre 2007 y 2014, mientras que la tasa de desempleo se redujo al 4,1% y los índices de pobreza disminuyeron sustancialmente.
Desde el año 2010, las tres principales agencias calificadoras de riesgo internacional han asignado a Panamá un grado de inversión y actualmente la perspectiva de esas calificaciones se mantiene estable.
Además, este país es la segunda economía más competitiva de Latinoamérica y cuenta con una serie de normativas que incentivan y protegen la inversión, como la ley 41 de 2004, que crea la Zona Franca Atlántico Pacífico; La Ley 41 de 2007, de Multinacionales; La ley 54 de 1998, que protege a los inversionistas; entre otras (Ver cuadro adjunto).
Actividades económicas claves, como las vinculadas a energía, telecomunicaciones, trasporte, turismo, minería, industria agropecuaria, construcción y logística, son sectores que encuentran espacio para la inversión privada en Panamá y que entrarán en una dinámica importante en los próximos años.
6172 
-Dentro del plan estratégico del gobierno al 2019, se consideran los sectores de logística y transporte como los pilares más importantes de la economía panameña. ¿Hay otros sectores que tengan planes?
-La estrategia contempla planes para múltiples sectores y actividades económicas, no solo la logística y el transporte. Por ejemplo, otro de los pilares contemplados en el plan estratégico es el turismo. La actual administración también tiene importantes acciones consideradas para fortalecer la producción de alimentos, la agroindustria, el sector energía, el comercio, la plataforma de servicios financieros, etc.
Además, en Panamá hay un importante inventario de recursos minerales. Hay reservas de cobre. La minería es otro sector que se puede explotar con igual o mayor responsabilidad de la que hemos puesto en la ampliación del Canal de Panamá, es decir, con el más estricto respeto del medio ambiente.
En el Plan Estratégico del Gobierno 2015-2019 se contempla una inversión pública de US$19.500 millones en obras que impactarán principalmente al sector social, la infraestructura nacional, actividades económicas claves, administración y justicia.
Se contemplan proyectos públicos de gran magnitud, como la Línea 2 del Metro de Panamá, la construcción de un cuarto puente sobre el Canal de Panamá, un sistema de transporte masivo para el áreas oeste de la ciudad capital, la renovación urbana de la ciudad de Colón y más de 35 mil soluciones habitacionales bajo el programa Techos de Esperanza.

-En la actualidad, según varios expertos, existe un modelo productivo basado en una economía de servicios, ¿Debe replantearse este para migrar hacia un modelo más enfocado en el conocimiento y en mayor educación?
-Estos factores no son excluyentes, más bien son complementarios. La economía de servicios necesita personas bien formadas y con habilidades y calificaciones especiales. De ahí la importancia que le estamos dando, por ejemplo, al bilingüismo, reforzando la capacidad docente de los maestros de las escuelas públicas a través del programa Panamá Bilingüe.

-¿Es necesario mejorar el nivel de la educación en general y a nivel técnico, para que sea acorde a las nuevas necesidades que se están presentando?
-Así es. Si mejoramos la educación, el futuro de Panamá será aún más brillante y será más fácil alcanzar uno de los objetivos que como Nación nos hemos trazado, que es llegar a ser uno de los primeros países de América Latina que alcance el desarrollo.
-La cifras oficiales de la Contraloría General de la República, la Autoridad de Turismo de Panamá y el Ministerio de Economía y Finanzas, señalan que el sector más dinámico en aporte al PIB, es servicios (52%), seguido por logística con 24%, turismo (11,9%), energía y minería (4%) y por último, agroindustria (2,9%). ¿Hay algún plan para "equiparar" estas cifras?
-En la logística estamos explotando condiciones únicas de la región, como la posición geográfica en el transporte marítimo. También hemos apoyado algunas congruentes con la explotación de la posición geográfica, como el transporte aéreo. Con las otras habría que construir las ventajas competitivas, porque se repiten como alternativas de desarrollo en todo el mundo, con réditos sociales muy inferiores a los que estamos logrando en la actualidad.

-La estabilidad política, se traduce también en estabilidad para el sector financiero, lo que representa un buena razón para invertir en Panamá, un país cuya economía ha crecido a tasas de hasta el 10,8% del PIB. ¿Los problemas que ha tenido el ex presidente Martinelli afectan las relaciones comerciales del país, en cuanto a nuevos socios estratégicos?
-No lo creo. Hacer frente a la corrupción para que los negocios los obtenga quien se los merece, debe fortalecer las relaciones comerciales del país con todos sus socios, nuevos o de vieja data, y no tiene por qué afectar los negocios legítimos y lícitos.


-La inclusión el año pasado por el GAFI en una lista de países con tareas por cumplir en la lucha contra el blanqueo de capitales e impedir el financiamiento del terrorismo ¿es la gran problemática del país?
-Sacar al país de la lista del GAFI es una prioridad de esta administración y ya Panamá ha cumplido con el plan de acción acordado con GAFI para lograr ese objetivo, así que en la próxima reunión solicitaremos la visita in situ para la verificación de ese cumplimiento y esperamos que el organismo excluya al país de esa lista a principios de 2016. Todos los avances que se han logrado para alcanzar este objetivo son una excelente oportunidad para darle continuidad al reto que nos hemos impuesto a nosotros mismos como Nación, en materia de transparencia financiera.

-Por último, con la ampliación del Canal de Panamá, ¿Cuáles serán los principales beneficios de esto en términos de aportes financieros al país?, ¿De los ingresos nacionales, cuánto aporta el canal al PIB en términos monetarios (US$) y porcentuales?
-La ampliación del Canal de Panamá permitirá aumentar significativamente los aportes que anualmente hace la Autoridad del Canal de Panamá al Gobierno de Panamá para invertir en el desarrollo nacional.
-El tercer juego de esclusas entrará en operaciones a mediados del año 2016. La obra permitirá el paso de buques con mayor capacidad de carga, lo que sin duda cambiará la forma de hacer negocios en la región y abrirá las posibilidades de ofrecer servicios a nuevas líneas de tráfico.
El Canal ampliado representa oportunidades de inversión en servicios logísticos y marítimos y el desarrollo de industrias manufactureras, considerando que Panamá ha firmado tratados de libre comercio con 26 países y bloques regionales, incluyendo Estados Unidos y la Unión Europea.

jueves, 21 de mayo de 2015

EMPRESAS DE MADRID, BARCELONA Y BILBAO MUESTRAN INTERÉS EN PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA DE PERÚ

ProInversión realizó en España un Road Show que incluyó la visita a tres importantes ciudades (Madrid, Barcelona y Bilbao), donde el empresariado mostró interés por los proyectos de infraestructura promovidos por la Institución.
Las actividades de promoción de inversiones en Perú -que se iniciaron en Madrid el lunes 11 de mayo, continuaron en Barcelona el martes 12 y en Bilbao el miércoles 13- concluyeron exitosamente con reuniones bilaterales sostenidas los días 14 y 15 de mayo en Madrid.
Más de 200 participantes acudieron a las actividades de promoción realizadas en estas ciudades, donde se concretaron reuniones con alrededor de 70 empresas interesadas en invertir en el país.
En el evento realizado en Barcelona, la presentación de la cartera de proyectos de ProInversión generó gran interés no solo en las grandes empresas, sino también en medianas empresas que realizan actividades económicas relacionadas con servicios e ingeniería vinculados a la ejecución de proyectos de infraestructura.
En esta ciudad la actividad de promoción de las inversiones contó con la participación del Consejero Económico Comercial de la Oficina Comercial de la Embajada de Perú en España, Bernardo Muñoz, quien al igual que en las otras ciudades explicó las oportunidades y fortalezas que tiene Perú para la realización de inversiones.
El Road Show tuvo como objetivo difundir la imagen del país como destino atractivo para la inversión y fomentar el interés de los inversionistas españoles para participar en los procesos de promoción de la inversión privada a cargo de la institución.
En la organización de los eventos se contó con el apoyo de la Embajada de Perú en España y la Oficina Comercial de Perú en España.
Fuente: proinversion.gob.pe