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lunes, 21 de septiembre de 2015

Holanda tiene la primera calle que genera energía solar

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Ojalá pudieramos ver estos adelantos en nuestra región. La primera calle del mundo capaz de convertir la luz solar en energía oficialmente abrió al tránsito en Holanda.
¿Y si cubrimos las autopistas con paneles solares?,una idea interesante, que es una realidad en Holanda y que que podria ayudarnos a disminuir la dependencia del contaminante petroleo que ocasiona el cambio climático y el calentamiento global.
En realidad es un carril para bicicletas de 70.1 metros de largo en la ciudad de Krommenie. El carril, llamado “SolaRoad”, está formado por módulos de hormigón de 2,5 x 3,5 metros, recubiertos de paneles solares de vidrio templado antideslizante para evitar los accidentes.
Las bicicletas y los vehículos eléctricos podrían un día recargar sus baterías directamente en las carreteras o en los carriles para bicicletas.
Desde que empezó a funcionar hace 16 días, la pista ha producido 140 kilowatios por hora, el equivalente de 140 ciclos de lavadora.
Por el momento la electricidad generada se inyecta en la red eléctrica pero en el futuro podría ser utilizada para iluminar la vía pública.
Holanda tiene mucha ambición en el campo de las energías renovables, con unos17 millones de habitantes, la bicicleta es un sistema de transporte muy popular. El objetivo del gobierno es multiplicar por tres la parte de energías renovables en el consumo total de energía antes de 2020.

Parece una idea muy loca pero, ¿sabías que esto ya existe? Pistas sobre nivel sólo para bicicletas


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Fuente: CNN

viernes, 11 de abril de 2014

La congestión vehicular en Lima

En la Encuesta Lima Cómo Vamos 2013 se reportó que los problemas ambientales más importantes son la congestión vehicular (74%) y la falta de áreas verdes y árboles (40.9%). El nivel de ruido en la calle es el tercer problema ambiental más grave en Lima con 35.4%.

El aspecto ambiental con mayor índice de satisfacción es el acceso al agua potable con 62.4% a nivel de Lima Metropolitana, siendo Lima Norte el área donde se percibe más satisfacción. 

Resalta la polución visual (presencia de carteles y avisos publicitarios en la calles) como un problema ambiental, pasando de un 6.5% en el 2012 a un 29.8% en el 2013.

A comparación del 2012, se aumentó considerablemente el porcentaje de encuestados (82%) que harían más cosas para reducir la contaminación de la ciudad. Asimismo, el 53% comentó que darían una colaboración económica para prevenir la contaminación del ambiente.

Al igual que en Lima, en Cali y Bogotá (Colombia) la congestión vehicular y el nivel de ruido se encuentran entre los tres problemas más graves de cada ciudad según la percepción de sus ciudadanos. 

La Encuesta Lima Cómo Vamos 2013 preguntó a 1920 personas qué tan seguros se sentían en la ciudad. El 65.6% señaló sentirse inseguro, cifra mayor al 50.8% del 2012. Además, la seguridad ciudadana, por cuarto año consecutivo, sigue siendo el principal problema de la ciudad con 80.3%

Por otro lado, los robos callejeros y la  presencia de pandillas son los problemas de seguridad ciudadana que preocupan más a los habitantes de Lima con 40% y 18%, respectivamente. 

En cuanto a los índices de victimización, el 21.2% de limeños indicó no haber sufrido ninguna experiencia de inseguridad en Lima en el 2013 pero en Lima Sur, un altísimo 75.4% señaló haber presenciado actos de pandillaje en su barrio y el 37.9% de encuestados en Lima Este manifestó haber sido robado en la calle.

A nivel comparativo con otras ciudades de Latinoamérica, seis de cada 10 ciudadanos se sienten inseguros en Lima, a diferencia de Cali donde siete de cada 10 caleños tienen una sensación de seguridad en su ciudad.

Según la Encuesta Lima Cómo Vamos 2013, el 72.3% de los encuestados se moviliza en transporte público colectivo (combis, buses, Metropolitano, tren y colectivo) para ir a trabajar o estudiar. Mientras que sólo un 11.8% se moviliza en transporte privado motorizado (auto y moto propias y taxis). 

El 43.7% de limeños considera que los buses en Lima brindan un servicio malo o muy malo, cifra que aumentó respecto al 2012 año en el que se registró un 32.7%. Además, un 40.3% de encuestados percibe que su tiempo de viaje ha aumentado.

En cuanto al respeto a las normas, solo el 11.8% considera que los conductores respetan a los peatones y ciclistas y el 13.6% considera que los conductores respetan los espacios destinados a peatones y ciclistas (veredas, ciclovías, etc.). Por su parte, el 56.5% percibe que son muy pocos los peatones que cruzan la calle por los cruceros o puentes peatonales.

Lima Cómo Vamos considera que la percepción de los ciudadanos es importante para la toma de decisiones y elaboración de políticas en la gestión pública. Lima Como Vamos es una iniciativa promovida por la Asociación UNACEM, la Asociación Civil Transparencia, el Grupo RPP y la PUCP.